这是一条国外车讯：可爱法拉利的一又友们贯注了！他们出新车啦！望望你手中的钱够不够。前段时分，迈凯伦不是刚刚发布了全新插混超等跑车W1吗？这违警拉利的插混超等跑车也来了！全新法拉利F80厚爱发布，本文咱们一同望望新车机械部分若何翻新？

先说成果：法拉利F80零百加快用时惟一2.15秒，5.75秒就能加快到200km/h，最高时速可达350km/h，从参数看它要比迈凯伦W1略快一些。

当先新车中枢搭载的是一台3.0T V6发动机，这台发动机就是法拉利296以及499P勒芒赛车上的同款，领有120度大夹角。

不外，既然是法拉利眷属中的新旗舰车型，某种进程上还要与296跑车拉开层次。是以，工程师给这台3.0T V6再行调校了一番，调动了其点火与喷射时分，点火室压力比296提高了20%，在涡轮与压缩机之间的轴上配备了一台电动涡轮进行援手加抓，进一步对消涡轮疲塌，这台V6最大转速可达9000RPM，动态极限值为9200RPM，因此，性能要比296上那台3.0T多了237马力。

此次法拉利工程师还为F80平定建树了我方的驱动电机，前桥配备双电机，还有一个逆变器与笼统冷却系统，两台电机均配有扭矩矢量本事，并解救高达210千瓦功率的动能回收。

另外后桥还有一台驱动电机，这台电机的主要作用就是援手启动发动机、能量回收以及必要时荒谬提供扭矩输出，可荒谬加多80马力。它的动能回收智商为70千瓦。因此，3.0T V6加上三电机加抓，系统笼统功率跳跃1200马力。新车电板组不大，惟一2.3kWh，但它是800V架构，解救超充。

法拉利F80另一中枢即是分歧称单壳式底盘，由碳纤维和一堆复合材料组成。车顶是完充足全的碳顶，前后副车架齐是铝合金材质。所谓分歧称底盘就是驾驶座是可转机的，这不像迈凯伦W1前排座椅齐不可转机，搭配蝴蝶车门，高下车更肤浅，虽然造型也更酷。

法拉利F80是尺度的双座超等跑车，但官方为其赋予全新界说——“1+”，以驾驶员为中心。你不错好像解析为买主驾座椅送副驾座椅。主驾座椅是标识昭着的红色桶型座椅，副驾驶座椅是玄色的，而且不可转机。

外不雅贪图上，法拉利F80由Flavio Manzoni造型贪图中心操刀贪图，车头前大灯组“遮阳板”式格调贪图灵感源自Daytona跑车，而车尾的灵感源自法拉利F40。外不雅是过程风洞查验的，具有极佳的空气能源学，时速在250km/h下可获取460kg的下压力。

看到车尾的大尾翼了吗？这套主动式尾翼搭配底部71英寸矩形空气扩散器，其尾部产生的下压力高达590kg，在时速达到250km/h时，最高可获取快要1000kg的下压力，这点与迈凯伦W1疏导，但迈凯伦需要加快到280km/h才可获取。

法拉利F80提供三种驾驶阵势，鉴别为混动、性能以及Qualify。F80莫得像W1相似提供纯电行驶阵势，但默许的混动阵势是以电力为优先使用。性能阵势下，淌若电量在70%摆布也曾可获取充沛的能源输出。终末是Qualify阵势，这字面好奇为“阅历/及格”。我个东谈主觉得就是极限阵势，可开释F80一齐性能。

另外，法拉利还在F80身上使用了Boost Optimization新本事，驾驶者可在Performance与Qualify阵势下激活使用，开启后先在赛谈走一圈符合性阶梯，随后Boost Optimization会自动识别赛谈上需要提供荒谬能源的区域，比如长直谈。

虽然，你快弗成，还得刹得住。搭配Boost Optimization本事后法拉利奏凯与布雷博采集建树了CCM-R Plus制动本事，比传统的碳纤维刹车盘领有更高的机械强度，擢升一倍，同期热连通性能擢升三倍之多。

法拉利F80与Purosangue相似配有Multimatic减振阀芯的主动式悬架系统，每个减振器上配有一个小电机，可转机减振器里面活塞阻尼，从而简化了底盘防倾杆，不仅削弱底盘分量，同期还优化了底盘空气能源学。不外，毋庸系念，赛谈与街谈底盘质感是不同的。

终末全球最存眷的就是价钱，当今法拉利给出的F80国外起售价为360万欧元，比迈凯伦W1贵出2倍，而且只会制造799台，中国区配额仅3台2024欧洲杯官网入口，瞻望2025年启动录用。淌若你真是可爱，马上干系下定吧，否则晚了就没了。