今天有好几位车友问念寒这样一个问题，全新别克GL8陆尊油混版和插混版齐来了，48V轻混版还会有戏吗？

对于这个问题，其实念寒之前就很思说一说，但囿于那时的信息极为有限，只知说念别克GL8会推出插混版，是以不太细则全新一代别克GL8会如何去布局。

不外自打全新别克GL8陆尊油混版的讲述图过甚参数信息公布后，念寒认为全新别克GL8应该不会推出48V轻混版了，我合计有70%可能性。

为什么呢？诸位车友先别急，且听念寒缓缓分析，如果说对了，就当是个碰劲，若是没谁对，请世界嘴上饶恕，轻点儿喷，谢谢。

凡是了解别克GL8的车友应该知说念，现金别克GL8，包括2022款和2023款，全系车型十足是48V轻混系统。

说到这儿，测度有不少车友会感到糊涂，48V轻混难说念不是油混吗？履行上还真不是，因为48V轻混系统和油电搀杂系统是两种完全不同的能源时刻。

48V轻混系统是在传统燃油车的基础上，将12V储能电板更换为48V储能电板，或者平直加装48V电板，同期配备48V开动发电一体机和双向相通器等。

讲白了，48V轻混仅仅一个能源系统的称谓，但并不代表搭载48V轻混系统的车型即是混动车型。本色上来讲，搭载48V轻混系统的车属于燃油车，只不外是纯燃油车上进行了电气化矫正费力。

啰嗦了这样多，全新别克GL8陆尊会不会推出48V轻混车型呢？现在官方尚未发布明确音书，但念寒不错从以下两个方面进行分析，从而佐证我的推测论断。

一方是居品定位重迭。全新别克GL8陆尊一经推出了油电混动和插电混动版块，这两种能源系统在燃油经济性和能源性能方面齐优于48V轻混系统。推出48V轻混车型可能会导致居品定位重迭，变成里面竞争。

另一方面是本钱甘休。48V轻混系统固然比油电混动和插电混动系统本钱低，但仍然需要加多非凡的电机、电板等部件，这会导致车辆本钱飞腾。在竞争浓烈的MPV市集，价钱身分至关紧要，别克需要严慎计划本钱甘休。

未几余余30%的可能性，那即是还会不断推出48V轻混车型，而原理有如下三个方面：

一是镌汰初学门槛。48V轻混车型不错行动GL8陆尊的初学版块，镌汰车型售价，迷惑更多预算有限的耗尽者。

二是丰富能源遴荐。提供更种种化的能源遴荐，不错沸腾不同耗尽者的需求，普及GL8陆尊的市集竞争力。

三是参考别克其他车型布局。别克昂科威Plus等车型齐同期提供了2.0T燃油版、48V轻混版和插电混动版，GL8陆尊简略也不错参考这种计策。

但不管如何说吧，念寒永久认为全新别克GL8陆尊推出48V轻混车型的可能性很小。因为别克一经为GL8陆尊提供了两种混动系统，能够沸腾大部分耗尽者对能源和燃油经济性的需求。

不管全新别克GL8陆尊是否推出48V轻混车型，它齐将在MPV市形状临浓烈的竞争。腾势D9、丰田赛那、传祺M8等车型齐实力强盛，GL8陆尊需要在居品力、价钱、品牌影响力等方面下功夫，才能获取耗尽者的怜爱。

临了咱们沿途来简便归来一下全新别克GL8陆尊混动/插混版的情况。新车采用了别克最新的眷属化策画话语，与别克世纪作风相似，既保捏了GL8一贯的优雅正式，又融入了前卫元素。

混动版和插混版在细节上略有各异，举例前脸格栅策画、镀铬笼罩等，但齐配备了分相貌大灯和运动式尾灯，辨识度很高。

车身尺寸与现金GL8陆尊保捏一致，空间进展依旧出色。能源方面，混动版搭载2.0T发动机+电机，插混版搭载1.5T发动机+电机，CLTC工况纯电续航里程为62km，详细续航里程可达1370km。

至于是否会推出48V轻混车型，还需要恭候官方音书。但不管如何欧洲杯app，念寒认为GL8陆尊齐需要不断普及居品力，才能在竞争浓烈的市辘集立于无坚不摧。